Qatar Airways anunció que ha recibido tres Airbus A350-1000 adicionales. Se desplegarán en rutas de larga distancia a África, América, Asia-Pacífico y Europa.
La aerolínea es el mayor operador de Airbus A350 con una flota de 52 aviones, incluida esta entrega.
Como una de las únicas aerolíneas que continúa recibiendo nuevos aviones en este momento, nuestra inversión estratégica en aviones bimotores modernos y de bajo consumo nos ha permitido seguir volando, llevando a casa a más de 2,3 millones de personas en más de 37.000 vuelos desde entonces. el comienzo de la pandemia
dijo el director ejecutivo de Qatar Airways Group, Akbar Al Baker.
Qatar Airways descubrió que el A380 emitía un 80% más de CO2 por hora de bloque que el A350 en las rutas que opera. "Debido al impacto de COVID-19 en la demanda de viajes, continuaremos volando de manera más ecológica e inteligente manteniendo nuestra flota de Airbus A380 en tierra, ya que no es comercial ni ambientalmente justificable operar un avión tan grande en el mercado actual", Al Baker comentó.
Con Qatar Airways esperando mantener el Airbus A380 en tierra durante al menos dos años debido a la baja demanda, la aerolínea prefiere operar el Airbus A350 y el Boeing 787 Dreamliner, dos alternativas más eficientes para el mercado de larga distancia. "Hasta que la demanda de pasajeros se recupere a los niveles apropiados, Qatar Airways continuará manteniendo su avión A380 en tierra, asegurándose de que solo opere aeronaves comercial y ambientalmente responsables", dijo la aerolínea.
Con Qatar Airways esperando mantener el Airbus A380 en tierra durante al menos dos años debido a la baja demanda, la aerolínea prefiere operar el Airbus A350 y el Boeing 787 Dreamliner, dos alternativas más eficientes para el mercado de larga distancia. "Hasta que la demanda de pasajeros se recupere a los niveles apropiados, Qatar Airways continuará manteniendo su avión A380 en tierra, asegurándose de que solo opere aeronaves comercial y ambientalmente responsables", dijo la aerolínea.
Perfil del Autor: Redaccion Flight Magazine 28
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