Ir al contenido principal

Caribbean Airlines envía suministros de COVID-19 a 16 islas

Esto es una colaboración con la Agencia de Manejo de Desastres del Caribe (CDEMA) para distribuir suministros esenciales a 16 países del Caribe. Entre los suministros se encuentran equipos de protección personal (EPI) y pruebas de COVID-19 donados por la Organización Mundial de la Salud (OMS) y los Emiratos Árabes Unidos (EAU).


Foto: Créditos a Su Autor

La pandemia de COVID-19 ha creado desafíos únicos para la industria de las aerolíneas. Muchos transportistas comerciales tienen la responsabilidad comercial y social de continuar transportando carga esencial, a pesar de la capacidad limitada o incluso de rutas vacías. Esto es especialmente relevante para los países del Caribe, muchos de los cuales no están conectados a una masa continental más grande. En muchos países europeos, el uso de estos suministros ha demostrado ser eficaz para frenar la propagación del virus.

Si bien una vez fue una carrera para producir estos artículos, los funcionarios ahora enfrentan el desafío de distribuirlos a todos los rincones del mundo. Específicamente en el Caribe, el costo de la entrega a islas remotas ha creado un obstáculo adicional.

Al servicio de una región desatendida

Las regulaciones gubernamentales y los cierres de fronteras han amenazado con afectar la cadena de suministro en muchos países pequeños. Para las islas remotas del Caribe, incluso una pequeña interrupción en la cadena puede causar un problema masivo para sus habitantes.

Caribean Airlines ha transportado suministros directamente a Guyana, Trinidad, Jamaica y el Caribe Oriental. En colaboración con socios interlínea, BW también ha realizado entregas a las siguientes naciones, todas las cuales no reciben servicio de pasajeros programado regularmente:

• Islas Vírgenes Británicas
• Saint Kitts y Nevis
• Montserrat
• Anguila
• Turks y Caicos
• Belice
• Surinam

La pandemia mundial ha traído consigo desafíos únicos, especialmente para islas remotas. La entrega de suministros esenciales a una tarifa subsidiada es solo una de las formas en que BW continúa manteniendo fuerte su responsabilidad social durante un tiempo sin precedentes.


Flight Magazine Networks © 2020. Todos los derechos reservados.

Comentarios

Más Noticias

El Misterio del Vuelo 967 De Varig El Otro MH370

Hace más de 35 años, una aeronave de la compañía brasileña se perdió media hora después de haber salido de Japón en vuelo hacia Río de Janeiro. Sus restos nunca fueron encontrados La desaparición del vuelo 967 de la Aerolínea Viação Aérea Rio Grandense Más conocida como (Varig), un carguero que había despegado del aeropuerto de Narita en la noche del 30 de enero de 1979, continúa siendo uno de los mayores misterios de la aviación mundial. -Por Julian Aristiqui  Si bien se presume que el avión cayó en algún punto profundo del oceáno Pacífico cerca de Japón, lo cierto es que hasta ahora no se han encontrado los cuerpos de los seis tripulantes ni tampoco los restos de la aeronave. El avión de Varig había despegado del  Aeropuerto Internacional de Narita  en  Japon  a las 20:23 y su último contacto con el controlador de tráfico aéreo fue a las 20:55. Tenía previsto hacer un nuevo contacto a las 21:23, pero ...

La Maldición del 17 de Julio ¿por qué es considerado uno de los peores días en la historia de la Aviación?

Muchos Vuelan felizmente Mientras que Otros Mejor Prefieren evitar ese día para volar. De acuerdo al portal Aviation Safety Network, el 17 de julio es el “peor día en la historia de la aviación”, ya que han ocurrido diversos accidentes en todo el planeta - Por Julian Aristiqui   Vuelo 800 de TWA El vuelo 800 de Trans World Airlines (TW800/TWA800) era un vuelo internacional programado de Nueva York a Roma con escala en París. El 17 de julio de 1996, el Boeing 747-131 que operaba el vuelo explotó, se partió en el aire y se estrelló en el Océano Atlántico cerca de East Moriches en el estado de Nueva York, unos 12 minutos de después del despegue, causando la muerte a las 230 personas que se encontraban a bordo. La investigación de la NTSB, que duraría cuatro años, se dio por concluida con la aprobación del Informe de Accidente Aéreo, el 23 de agosto de 2000, poniendo así fin a la más exh...

¿Por qué está prohibido sobrevolar Disney y otras áreas?

Si bien ha habido una reducción significativa de aviones en el cielo durante los últimos meses, hay algunos lugares que nunca ven un avión en absoluto. Hay varias zonas de " exclusión aérea " en todo el mundo, incluidas cadenas montañosas, sitios religiosos y políticos, monumentos nacionales, áreas ambientalmente sensibles y parques de atracciones. - Por Redaccion Flight Magazine 28 Foto: Pepe Mora Las zonas de exclusión aérea (NFZ) son áreas del mundo donde no se permite el paso de aviones. Inicialmente se establecieron para proteger a los funcionarios de alto rango durante las guerras y serían patrullados por aviones de combate. Ahora se crean principalmente para salvaguardar áreas importantes en un país. El término oficial para una NFZ es " espacio aéreo prohibido" . Según la Administración Federal de Aviación (FAA), " se establecen por motivos de seguridad u otros motivos asociados con el bienestar nacional" . Disneyland y Walt Disney W...