La tripulación de un Airbus A320neo de Azul recibe una indicación de incendio en un motor durante el descenso

Un Airbus A320neo de Azul Linhas Aereas descendía a Porto Velho el 4 de agosto cuando la tripulación recibió una notificación de indicación de incendio del motor del motor izquierdo. El motor se apagó inmediatamente y se descargó el sistema de extinción de incendios. La rápida actuación de la tripulación provocó la anulación de la indicación de incendio y la aeronave aterrizó de forma segura en la pista 01 de Porto Velho.

- Por Redaccion Flight Magazine 28

El vuelo número AD-4545 de Azul desde el Aeropuerto Internacional de Manaus (MAO) al Aeropuerto Internacional Porto Velho-Governador Jorge Teixeira de Oliveira (PVH) estaba descendiendo cuando ocurrió el incidente. Según el sitio web de aviación The Aviation Herald , el número de registro PR-YRI del Airbus A320neo transportaba a 174 pasajeros y seis tripulantes.

El Centro de Investigación y Prevención de Accidentes Aeronáuticos de Brasil (CENIPA) abrió una investigación sobre el hecho y aún no ha publicado ningún hallazgo. El avión involucrado en el incidente todavía estaba en tierra en Porto Velho unas 44 horas después del aterrizaje.

Procedimientos de incendio del motor

Cuando se detecta un incendio en uno de los motores, sucedera lo siguiente:

• La tripulación escuchará un timbre continuo mientras se iluminan la palanca de fuego, la activación de ECAM, la advertencia maestra y la palanca de combustible.

• Posible aumento de temperatura de la carcasa del motor (góndola) debido al fuego.

• Posibles sobretensiones o anomalías del motor debido a irregularidades del motor.

Una advertencia de incendio indica que un área del motor está en llamas. También sugiere la posibilidad de que el fuego sea alimentado por combustibles o líquidos. Esta advertencia requiere una acción inmediata de la tripulación.

Sistema de extinción de incendios del motor

El sistema de extinción de incendios en un motor de avión está alojado en el compartimiento de la (Carcasa) góndola donde se encuentran todas las tuberías de fluido y el equipo que contiene fluidos inflamables. Cuando se activa, el extintor de incendios rocía un retardante de fuego en el núcleo del motor y no en la cámara de combustión del motor o el área de la turbina.

Debido a esto, no extinguirá un incendio que se encuentre dentro de las dos áreas mencionadas anteriormente. El retardante de fuego utilizado es un gas seco llamado “halón (bromotrifluorometano) que no tiene impacto negativo en el motor o sus componentes.

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