Ir al contenido principal

Un Airbus A330 de Air France sufre una fuga de presión acercándose a París

El pasado 25 de septiembre, un Airbus A330-200 de Air France que volaba desde Luanda (Angola) al Aeropuerto Charles de Gaulle en Paris, Francia experimentó una fuga de presurización y una pérdida gradual de presión en la cabina. La aeronave tuvo que iniciar un descenso, volando a una altitud inferior a la habitual en ruta hacia su destino.


Foto: Creditos a Su Autor

El Vuelo

Según The Aviation Herald, el Airbus A330-200 de Air France, registrado como F-GZCG, realizó el vuelo AF-929. Este vuelo iba de Luanda (Angola) a París Charles de Gaulle (Francia).

La aeronave estaba a 140 nm al sur-sureste de París, volando en el nivel de vuelo 380 cuando la tripulación inició un descenso. Avisaron al control de tráfico aéreo que tenían una fuga de presurización que resultaba en una pérdida gradual de presión en la cabina
Siguiendo el procedimiento, la aeronave descendió al nivel de vuelo 080, estabilizándose a esta altitud a unos 70 nm al sureste de París unos 10 minutos más tarde. Luego, la aeronave aterrizó de manera segura en la pista 26R de Charles de Gaulle.

La aeronave del incidente regresó al servicio una semana después, comenzando con un vuelo de París a Dubai el 2 de octubre. Regresó a París hoy, aterrizando hace solo unas horas.

Sobre la aeronave del incidente
Según Planespotters.net, este A330-200 tiene 18 años y ha estado volando con Air France desde que fue entregado por Airbus en diciembre de 2002. Es uno de los 15 Airbus A330-200 operados por Air France. El -200 es la variante más corta de la familia A330.


Flight Magazine Networks © 2020. Todos los derechos reservados.

Comentarios

Más Noticias

A 23 Años de la Tragedia del Vuelo 101 de Fine Air

El 7 de agosto de 1997, un vuelo de carga de rutina que llevaba carga a República Dominicana no pudo despegar desde Miami. El Douglas DC-8 se inclinó, se detuvo y se estrelló contra el suelo en el estacionamiento de un mini centro comercial, matando a las cuatro personas a bordo y a una en el suelo. Al principio, el ardiente accidente parecía ser un caso clásico de desplazamiento de carga, un problema que ha afectado durante mucho tiempo a la industria del transporte aéreo. Pero la causa resultó ser más compleja y más siniestra. Al sumergirse en la secuencia de eventos que llevaron al accidente, los investigadores desentrañaron una cadena de errores de comunicación y decisiones imprudentes que pusieron el centro de gravedad del avión demasiado atrás, y descubrieron que Fine Air y su contratista Aeromar habían estado tratando de ocultar la verdad. Ante los ojos de la NTSB. - Por Redaccion Flight Magazine 28 Fine Air era una aerolínea de carga con base en e...

Aeroméxico se convertirá en la segunda aerolínea en operar el Boeing 737 MAX

La Aerolínea mexicana programó sus primeros vuelos con Boeing 737 MAX para el 21 de diciembre de 2020, lo que colocaría a la aerolínea como la segunda aerolínea del mundo en operar el tipo luego de su puesta en tierra. - Por Redaccion Flight Magazine 28 Foto: [Pepe Mora/Flight Magazine 28] Inicialmente, la aerolínea planea realizar cuatro vuelos con el 737 MAX el 21 de diciembre de 2020, La compañía Operará con el avion desde su hub del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, Paulatinamente Aeroméxico irá aumentando la cantidad de vuelos diarios. A partir del 24 de diciembre de 2020, está programado el regreso de más B737 MAX a la flota de Aeroméxico. La Agencia Federal de Aviación Civil de México autorizó al Boeing 737 MAX el 3 de diciembre. Ese día, la agencia emitió una Directiva de Aeronavegabilidad en la que se detallaban los requisitos para los operadores aéreos con el fin de operar el tipo de aeronave.  " Estas acciones no permiten que el 737 MAX ...

United Airlines volvera a poner en servicio al Boeing 737 MAX en febrero

La aerolínea estadounidense planea volver a poner en servicio el Boeing 737 MAX a partir del 11 de febrero con vuelos programados desde sus centros de Denver y Houston. - Por Redaccion Flight Magazine 28 United operará sus 737 MAX junto con los otros tipos de aeronaves en las mismas rutas en caso de que los pasajeros no prefieran el 737 MAX debido al escepticismo continuo sobre la seguridad del avión recientemente recertificado. “Nada es más importante para United que la seguridad de nuestros clientes y empleados, por lo que la flota Max de United no regresará al servicio hasta que hayamos completado más de 1,000 horas de trabajo en cada aeronave, incluidos los cambios exigidos por la FAA al software de vuelo, capacitación adicional de pilotos, múltiples vuelos de prueba y análisis técnico meticuloso para garantizar que los aviones estén listos para volar " . expreso la aerolínea en un comunicado. " Seremos completamente transparentes con nuestros clientes y n...

Un Boeing 767 de UPS sufrió una falla en el motor poco después del despegue de Dublín

El carguero sufrió una falla en el motor derecho poco después del despegue de Dublín, Irlanda, el pasado jueves. - Por Redaccion Flight Magazine 28 Foto: Creditos a su Autor El Boeing 767F, con matrícula N391UP , operaba el vuelo 249 desde Dublín a Colonia, Alemania. Poco después de la salida de la pista 28L de Dublín, el avión experimentó un fuerte estallido y vibración a unos 1300 pies. La aeronave se encontraba en ascenso inicial cuando la tripulación tuvo que declarar PAN antes de solicitar el regreso al aeropuerto de origen. Afortunadamente la situación no pasó a mayores y la aeronave pudo aterrizar de forma segura en la misma pista unos 17 minutos después de la salida. Perfil del Autor: Redaccion Flight Magazine 28 Flight Magazine Group © 2020. Todos los derechos reservados.

Caribbean Airlines envía suministros de COVID-19 a 16 islas

Esto es una colaboración con la Agencia de Manejo de Desastres del Caribe (CDEMA) para distribuir suministros esenciales a 16 países del Caribe. Entre los suministros se encuentran equipos de protección personal (EPI) y pruebas de COVID-19 donados por la Organización Mundial de la Salud (OMS) y los Emiratos Árabes Unidos (EAU). - Por Redaccion Flight Magazine 28 Foto: Créditos a Su Autor La pandemia de COVID-19 ha creado desafíos únicos para la industria de las aerolíneas. Muchos transportistas comerciales tienen la responsabilidad comercial y social de continuar transportando carga esencial, a pesar de la capacidad limitada o incluso de rutas vacías. Esto es especialmente relevante para los países del Caribe, muchos de los cuales no están conectados a una masa continental más grande. En muchos países europeos, el uso de estos suministros ha demostrado ser eficaz para frenar la propagación del virus. Si bien una vez fue una carrera para producir estos artículos, los funci...