SAS ha recibido su primer A321LR (Long Range). El avión registrado como SE-DMO voló de Hamburgo a Copenhague en el momento de la entrega.
“Reducir la huella de carbono en la industria de las aerolíneas es crucial y SAS apunta a liderar el camino hacia viajes sostenibles. Nos hemos fijado el objetivo de reducir las emisiones de dióxido de carbono en un 25 por ciento para 2030. La renovación en curso de la flota, que incluye nuevos aviones de largo alcance, es una inversión hacia una aviación más sostenible ”, agregó Sandlund.
El nuevo avión está equipado con un concepto de servicio con tres clases de viaje, como el resto de la flota de larga distancia de SAS, y aumentará la flexibilidad de SAS para cumplir con los patrones de viaje escandinavos. El nuevo avión, parte de la renovación continua de la flota de SAS, reducirá las emisiones que impactan el clima en comparación con las generaciones anteriores de aviones similares.
Karl Sandlund, vicepresidente ejecutivo y director comercial, dijo:
Karl Sandlund, vicepresidente ejecutivo y director comercial, dijo:
Este es un tipo de avión completamente nuevo para SAS, que se adapta increíblemente bien al mercado escandinavo y a los patrones de viaje emergentes hacia y desde la región. Le da a SAS la oportunidad de ofrecer a los viajeros más rutas intercontinentales, menos escalas y tiempos de viaje más cortos hacia y desde Escandinavia, La nueva aeronave está equipada con un concepto de servicio a la par con el resto de la flota de larga distancia de SAS, que ofrece a los pasajeros todos los beneficios, el nivel de comodidad y las opciones de nuestras clases de viaje.
“Reducir la huella de carbono en la industria de las aerolíneas es crucial y SAS apunta a liderar el camino hacia viajes sostenibles. Nos hemos fijado el objetivo de reducir las emisiones de dióxido de carbono en un 25 por ciento para 2030. La renovación en curso de la flota, que incluye nuevos aviones de largo alcance, es una inversión hacia una aviación más sostenible ”, agregó Sandlund.
Perfil del Autor: Redaccion Flight Magazine 28
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