Poco después de la medianoche del 18 de septiembre de 1961, un DC-6 fletado que transportaba al secretario general de las Naciones Unidas Dag Hammarskjold en una misión de paz a la nación africana recién independizada del Congo se estrelló en un bosque cerca de Ndola, en el protectorado británico de Rhodesia del Norte. (ahora Zambia).
Hammarskjold y otras 14 personas a bordo, incluidos personal de la ONU y la tripulación del avión, murieron; un único superviviente murió a causa de las heridas seis días después. Aunque las investigaciones de las autoridades coloniales en África indicaron que el accidente había sido el resultado de un error del piloto, los rumores de juego sucio surgieron de inmediato, y no han dejado de aparecer desde entonces.
Hoy, el nombre de Hammarskjold está estampado en varios edificios de la sede de la ONU en Nueva York, mientras que su muerte sigue siendo el mayor enigma en la agitada historia de la organización. En 2017, la ONU encargó una nueva investigación del accidente, mientras que el documental de 2019 Cold Case Hammarskjöld explora la teoría de larga data de que mercenarios belgas o sudafricanos pueden haber derribado el avión de Hammarskjold para detener sus actividades diplomáticas en el Congo, posiblemente incluso con el respaldo de la inteligencia estadounidense y británica.
¿Quién era Dag Hammarskjold?
Hijo de un ex primer ministro de Suecia, Hammarskjold comenzó joven en el servicio público, trabajando en el Ministerio de Finanzas, el Banco de Suecia y más tarde en el Ministerio de Relaciones Exteriores. Primero se convirtió en delegado sueco en la Asamblea General de la ONU en 1949, y en 1953 fue elegido segundo secretario general, sucediendo a Trygve Lie de Noruega. Fue reelegido para un segundo mandato de cinco años en 1957.
Hammarskjold era conocido por su enfoque práctico de la diplomacia y su papel en la transformación de la ONU en una fuerza activa para hacer y mantener la paz en todo el mundo. En 1954-55, negoció personalmente la liberación de 15 soldados estadounidenses que China , que no formaba parte de la ONU en ese momento, había capturado durante la Guerra de Corea . También ayudó a mitigar los conflictos en el Medio Oriente, incluida la Crisis de Suez de 1956 y el choque entre Líbano y Jordania en 1958.
El vuelo fatal de Hammarskjold
El ataque de la ONU, cuyo nombre en código es Operación Morthor, enfureció tanto a las autoridades estadounidenses como británicas, que no habían sido consultadas de antemano, así como a los intereses mineros que respaldaban a los rebeldes de Katangese. Hammarskjold organizó una reunión con Moise Tshombe, líder de los separatistas en Katanga, para negociar un alto el fuego.
El avión de Hammarskjold, un DC-6 fletado conocido como el Albertina, se acercaba al destino organizado para la reunión secreta con Tshombe cuando se estrelló en el bosque a principios del 18 de septiembre.
Dos investigaciones sobre el accidente realizadas por la Federación Centroafricana dirigida por Gran Bretaña, que incluía a Rhodesia del Norte, encontraron que el error del piloto era la causa probable, ya que el avión volaba demasiado bajo cuando se acercó al aeropuerto. Pero una investigación oficial de la ONU emitió un veredicto abierto en abril de 1962, afirmando que no podía descartar sabotaje o ataque.
¿Por qué la gente sospecha de un juego sucio?
Las preguntas rodearon el choque desde el principio. Por un lado, escribe Susan Williams en su libro de 2011 "Who Killed Hammarskjold?" , el alto comisionado británico en Ndola, Lord Alport, mostró poca preocupación después de que el avión de la ONU no aterrizó a la hora programada, insistiendo en cambio en que Hammarskjold había decidido ir a otro lado. Luego estaba el hecho de que la búsqueda de los restos del avión y el lugar del accidente no comenzó durante horas después del accidente, aunque los testigos informaron haber visto un gran destello en el cielo poco después de la medianoche.
Los vecinos de la zona habían visto un segundo plano en el cielo de la noche, pero sus testimonios fueron descartados o ignorados por las autoridades coloniales, El único superviviente del accidente, el oficial de seguridad de la ONU Harold Julien, también habló antes de morir por una explosión a bordo del avión, pero las autoridades supusieron que estaba demasiado enfermo y sedado para ser tomado en serio.
Dos días después de la muerte de Hammarskjold, el ex presidente de los Estados Unidos, Harry Truman, insinuó a los periodistas que el líder de la ONU había sido asesinado, diciendo que “estaba a punto de hacer algo cuando lo mataron. Fíjate que dije 'cuando lo mataron' ”.
Teorías sobre quién fue el responsable
Fotografia: Soldados suecos transportan el cuerpo de Hammarskjöld desde un avión en el aeropuerto Bromma de Estocolmo el 18 de septiembre de 1961.
Tales incertidumbres han alimentado varias teorías de conspiración de larga data, centradas en los grupos poderosos dentro y fuera de África que no habían querido que los esfuerzos de mantenimiento de la paz de Hammarskjold en el Congo tuvieran éxito.
Según una teoría popular, los separatistas de Katangese ordenaron a un piloto mercenario belga, Jan van Risseghem, derribar el avión del secretario general. Van Risseghem fue mencionado como posible sospechoso en un cable enviado por el embajador de Estados Unidos en el Congo pocas horas después del accidente (pero no desclasificado hasta 2014 ). Pero las autoridades nunca lo entrevistaron sobre el accidente; al parecer, los registros de vuelo le dieron una coartada al demostrar que no había estado volando en ese momento, y hay dudas sobre si incluso estaba en la región.
Otra teoría de larga data se centra en documentos publicados en Sudáfrica durante la era del apartheid a fines de la década de 1990, que sugieren que un grupo de milicias blancas llamado Instituto Sudafricano de Investigación Marítima (SAIMR) orquestó el accidente aéreo que mató a Hammarskjold, con el apoyo de tanto la inteligencia británica como la CIA. Aunque los funcionarios británicos afirmaron que los documentos probablemente eran falsificaciones soviéticas , la teoría ha persistido.
Ambas teorías se abordan en el documental de 2019, Cold Case Hammarskjold . La película contiene entrevistas que sugieren que los registros de vuelo fueron falsificados y que van Risseghem (quien murió en 2007) admitió su participación en el accidente a un amigo llamado Pierre Coppens cuatro años después. Un ex miembro de SAIMR recuerda las afirmaciones del grupo de derribar con éxito a Hammarskjold.
Una nueva investigación de la ONU
Después de que el exsecretario general Ban-ki Moon tomó la iniciativa y pidió que se renovaran las investigaciones, la ONU nombró a Mohamed Chande Othman, un juez de Tanzania, para revisar el accidente en 2017. Othman no llegó a una conclusión definitiva, pero más tarde ese año informó que "parece plausible que un ataque externo o una amenaza pueda haber sido la causa del accidente, ya sea por medio de un ataque directo ... o causando una distracción momentánea de los pilotos".
La investigación de Othman fue relanzada durante el mandato del secretario general de la ONU, António Guterres, en 2018. En medio de los llamamientos para que los países de todo el mundo sean transparentes y cooperen con sus investigaciones, el New York Times informó que el gobierno sueco bloqueó la solicitud de un investigador de acceder a documentos oficiales relacionados en motivos de seguridad nacional, lo que sugiere que incluso en la tierra natal de Hammarskjold, todavía hay mucho que permanece oculto en el misterio de larga data de su muerte.
la Tumba de Hammarskjöld en Upsala, Suecia.
En lo Personal pienso que Harold Julien el oficial de seguridad que protegía a Hammarskjöld decía la verdad solamente que nadie lo tomó en serio o quieren encubrir algo. Tengo varias razones para creer eso. Podría seguir explicando Por Horas mi teoría pero esa discusión la dejo para otra ocasión.
- Por Julian Aristiqui
Hoy, el nombre de Hammarskjold está estampado en varios edificios de la sede de la ONU en Nueva York, mientras que su muerte sigue siendo el mayor enigma en la agitada historia de la organización. En 2017, la ONU encargó una nueva investigación del accidente, mientras que el documental de 2019 Cold Case Hammarskjöld explora la teoría de larga data de que mercenarios belgas o sudafricanos pueden haber derribado el avión de Hammarskjold para detener sus actividades diplomáticas en el Congo, posiblemente incluso con el respaldo de la inteligencia estadounidense y británica.
¿Quién era Dag Hammarskjold?
Hammarskjold era conocido por su enfoque práctico de la diplomacia y su papel en la transformación de la ONU en una fuerza activa para hacer y mantener la paz en todo el mundo. En 1954-55, negoció personalmente la liberación de 15 soldados estadounidenses que China , que no formaba parte de la ONU en ese momento, había capturado durante la Guerra de Corea . También ayudó a mitigar los conflictos en el Medio Oriente, incluida la Crisis de Suez de 1956 y el choque entre Líbano y Jordania en 1958.
El vuelo fatal de Hammarskjold
El avión de Hammarskjold, un DC-6 fletado conocido como el Albertina, se acercaba al destino organizado para la reunión secreta con Tshombe cuando se estrelló en el bosque a principios del 18 de septiembre.
Dos investigaciones sobre el accidente realizadas por la Federación Centroafricana dirigida por Gran Bretaña, que incluía a Rhodesia del Norte, encontraron que el error del piloto era la causa probable, ya que el avión volaba demasiado bajo cuando se acercó al aeropuerto. Pero una investigación oficial de la ONU emitió un veredicto abierto en abril de 1962, afirmando que no podía descartar sabotaje o ataque.
¿Por qué la gente sospecha de un juego sucio?
Los vecinos de la zona habían visto un segundo plano en el cielo de la noche, pero sus testimonios fueron descartados o ignorados por las autoridades coloniales, El único superviviente del accidente, el oficial de seguridad de la ONU Harold Julien, también habló antes de morir por una explosión a bordo del avión, pero las autoridades supusieron que estaba demasiado enfermo y sedado para ser tomado en serio.
Dos días después de la muerte de Hammarskjold, el ex presidente de los Estados Unidos, Harry Truman, insinuó a los periodistas que el líder de la ONU había sido asesinado, diciendo que “estaba a punto de hacer algo cuando lo mataron. Fíjate que dije 'cuando lo mataron' ”.
Teorías sobre quién fue el responsable
Tales incertidumbres han alimentado varias teorías de conspiración de larga data, centradas en los grupos poderosos dentro y fuera de África que no habían querido que los esfuerzos de mantenimiento de la paz de Hammarskjold en el Congo tuvieran éxito.
Según una teoría popular, los separatistas de Katangese ordenaron a un piloto mercenario belga, Jan van Risseghem, derribar el avión del secretario general. Van Risseghem fue mencionado como posible sospechoso en un cable enviado por el embajador de Estados Unidos en el Congo pocas horas después del accidente (pero no desclasificado hasta 2014 ). Pero las autoridades nunca lo entrevistaron sobre el accidente; al parecer, los registros de vuelo le dieron una coartada al demostrar que no había estado volando en ese momento, y hay dudas sobre si incluso estaba en la región.
Otra teoría de larga data se centra en documentos publicados en Sudáfrica durante la era del apartheid a fines de la década de 1990, que sugieren que un grupo de milicias blancas llamado Instituto Sudafricano de Investigación Marítima (SAIMR) orquestó el accidente aéreo que mató a Hammarskjold, con el apoyo de tanto la inteligencia británica como la CIA. Aunque los funcionarios británicos afirmaron que los documentos probablemente eran falsificaciones soviéticas , la teoría ha persistido.
Ambas teorías se abordan en el documental de 2019, Cold Case Hammarskjold . La película contiene entrevistas que sugieren que los registros de vuelo fueron falsificados y que van Risseghem (quien murió en 2007) admitió su participación en el accidente a un amigo llamado Pierre Coppens cuatro años después. Un ex miembro de SAIMR recuerda las afirmaciones del grupo de derribar con éxito a Hammarskjold.
Una nueva investigación de la ONU
Después de que el exsecretario general Ban-ki Moon tomó la iniciativa y pidió que se renovaran las investigaciones, la ONU nombró a Mohamed Chande Othman, un juez de Tanzania, para revisar el accidente en 2017. Othman no llegó a una conclusión definitiva, pero más tarde ese año informó que "parece plausible que un ataque externo o una amenaza pueda haber sido la causa del accidente, ya sea por medio de un ataque directo ... o causando una distracción momentánea de los pilotos".
En lo Personal pienso que Harold Julien el oficial de seguridad que protegía a Hammarskjöld decía la verdad solamente que nadie lo tomó en serio o quieren encubrir algo. Tengo varias razones para creer eso. Podría seguir explicando Por Horas mi teoría pero esa discusión la dejo para otra ocasión.
Perfil del Autor: Julian Aristiqui
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